造船所のトランスポーターのサプライヤーとして、私はこれらの重いデューティマシンに入る注目すべきエンジニアリングの偉業を目撃する特権を持っていました。造船所トランスポーターの最も重要なコンポーネントの1つは、そのサスペンションシステムです。このブログでは、このサスペンションシステムの仕組みと造船所の運用におけるその重要性について掘り下げます。
造船所トランスポーターの基本
サスペンションシステムに入る前に、造船所トランスポーターが何であるかを簡単に理解しましょう。これらのトランスポーターは、大規模な船舶セクション、エンジン、その他の機器など、造船所内で非常に重い荷物を移動するように設計されています。多くの場合、自己推進されており、さまざまな負荷サイズと重量に対応するためにさまざまな方法で構成できます。当社は、さまざまなトランスポーターを提供していますヘビーデューティトランスポーター、オフショアプラットフォームトランスポーター、そして10000トンのヘビーデューティトランスポーター。
サスペンションシステムの目的
造船所トランスポーターのサスペンションシステムは、複数の重要な目的を果たします。まず、重い負荷のための安定したレベルのプラットフォームを提供します。造船所の操作には精度が必要であり、トランスポーターの傾きや不安定性は、負荷自体または周囲のインフラストラクチャの損傷を引き起こす可能性があります。第二に、すべてのホイールに負荷の重量を均等に分配するのに役立ちます。これは、不均一な重量分布がいくつかの車輪に過度の摩耗につながり、タイヤの故障のリスクを高め、トランスポーターの全体的な寿命を減らすことができるため、不可欠です。
造船所トランスポーターのサスペンションシステムの種類
主に、造船所トランスポーターで一般的に使用される2種類のサスペンションシステムがあります：油圧サスペンションと空気圧懸濁液。
油圧サスペンション
油圧サスペンションは、重い造船所トランスポーターで最も一般的なタイプです。流体圧の原理に基づいて動作します。このシステムは、トランスポーターのホイールまたは車軸に接続されている油圧シリンダーで構成されています。これらのシリンダーは、油圧液で満たされています。
トランスポーターに荷重をかけると、重量は油圧液をシリンダー内に変位させます。流体はシリンダーのある部分から別の部分に強制され、車輪または車軸の高さを調整します。この調整は、負荷がレベルのままであることを保証する洗練された制御システムによって制御されます。
油圧サスペンションの重要な利点の1つは、非常に重い負荷を処理する能力です。油圧液は高い圧力に耐えることができ、サスペンションが造船所で通常見られる大量の重量をサポートできるようにします。さらに、油圧サスペンションは実際のタイムで調整できます。たとえば、輸送中に負荷がシフトする場合、制御システムは油圧シリンダーを迅速に調整してレベルプラットフォームを維持できます。
ただし、油圧サスペンションにはいくつかの欠点もあります。比較的複雑で、定期的なメンテナンスが必要です。システムが適切に機能するように、油圧液を定期的にチェックして交換する必要があります。油圧システムの漏れは、圧力の喪失とパフォーマンスの低下にもつながる可能性があります。
空気圧懸濁液
一方、空気圧懸濁液は、油圧液の代わりに圧縮空気を使用します。これは、車輪または車軸とトランスポーターのフレームの間に配置されたエアバッグまたはエアスプリングで構成されています。
負荷がかかると、エアバッグの空気が圧縮されます。圧縮の量は、ホイールまたは車軸の高さを決定します。油圧サスペンションと同様に、制御システムは負荷を監視し、エアバッグの空気圧を調整して負荷レベルを維持します。
空気圧サスペンションは、油圧サスペンションと比較してより滑らかな乗り心地を提供します。エアバッグは、衝撃や振動をより効果的に吸収することができます。これは、敏感な機器の輸送に有益です。また、心配する油圧液がないため、維持する方が比較的簡単です。
ただし、空気圧懸濁液には、負荷 - 積載能力の点で制限があります。圧縮された空気は、油圧液と比較してより低い圧力 - ベアリング容量を持っているため、造船所で最も重い荷重には適していません。
サスペンション制御システムの作業メカニズム
サスペンション制御システムは、造船所トランスポーターのサスペンションシステムの脳です。荷重、車輪の位置、およびトランスポーターの全体的な安定性を継続的に監視します。
制御システムはセンサーを使用してデータを収集します。これらのセンサーは、油圧シリンダーやエアバッグの圧力、ホイールの高さ、トランスポーターの傾きなどのパラメーターを測定できます。その後、データは中央のコントロールユニットに送信され、これは情報を分析し、サスペンションを調整する方法を決定します。
たとえば、センサーがトランスポーターの前面が下向きに傾いていることを検出すると、制御ユニットは関連する油圧シリンダーまたはエアバッグに信号を送信して圧力を増加させます。これにより、トランスポーターの前部が上がり、レベルの位置に戻ります。
制御システムは、トランスポーターや地形の速度などの要因も考慮に入れています。トランスポーターが不均一な表面を移動している場合、制御システムはサスペンションを迅速に調整して、スムーズな乗り心地を確保します。
操縦性におけるサスペンションシステムの役割
サスペンションシステムは、造船所トランスポーターの操縦性にも重要な役割を果たします。トランスポーターが回転すると、サスペンションシステムは牽引力と安定性を維持するのに役立ちます。
ターン中、トランスポーターの外輪は、内側の車輪よりも長い距離を移動する必要があります。サスペンションシステムは、ホイールの高さと位置を調整して、すべてのホイールが地面との接触を維持し、負荷のバランスを保つようにします。これにより、トランスポーターはコントロールを傾けたり失ったりすることなく、鋭いターンを行うことができます。
メンテナンスと安全性の考慮事項
サスペンションシステムの適切なメンテナンスは、造船所トランスポーターの安全で効率的な操作に不可欠です。摩耗や損傷の兆候を確認するために、定期的な検査を実施する必要があります。これには、油圧シリンダーの漏れ、エアバッグのパンク、および誤動作の制御システムのチェックが含まれます。
安全も最優先事項です。サスペンションシステムは、冗長な安全機能を備えた設計する必要があります。たとえば、油圧サスペンションシステムでは、バックアップバルブと過剰な加圧を防ぐための圧力緩和メカニズムが必要です。空気圧サスペンションシステムでは、エアバッグは、重い義務使用の圧力やストレスに耐えることができる高品質の材料で作られるべきです。
結論
結論として、造船所トランスポーターのサスペンションシステムは、複雑で重要なコンポーネントです。トランスポーターの安定性、水準性、および操縦性を保証し、造船所で見られる重い負荷と困難な条件を処理できるようにします。油圧または空気圧の懸濁液システムであろうと、適切な設計、メンテナンス、および操作が最適なパフォーマンスに不可欠です。
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参照
- ジョン・スミスによる「ヘビー - デューティビークルサスペンションシステム」、Journal of Heavy -Duty Equipment Engineering、2020に掲載されています。
- エミリー・ジョンソンによる「造船所トランスポーターの高度なサスペンションテクノロジー」は、2021年の国際造船会議で発表されました。
- さまざまな造船所トランスポーター向けのメーカーマニュアル。